9月28日清晨，經過中鐵八局、遵鐵物流等多家單位100多名建設者連續3個小時的奮戰，貴州黔北現代物流新城專用鐵路完成撥接施工，與國鐵干線順利接軌，為遵義加快建設省域副中心城市和陸港型國家物流樞紐承載城市，融入成渝地區雙城經濟圈、推進西部陸海新通道戰略支點建設提供了有力支撐。

專用鐵路是貴州黔北現代物流新城2024年重點建設的項目之一，它從閣老壩站既有的南北貨場聯絡線上接軌引出，連接川黔鐵路。項目占地面積509畝，正線長2.8公里，設計年貨運量為近期290萬噸、遠期390萬噸，建成后分為“長大笨”“糧油裝卸”兩個作業區，可以實現“鐵路就在倉庫邊”的美好圖景。

鐵路撥接，它是鐵路建設過程中的一個重要環節，是指鐵路線路位置發生變化的改造工程，就是將原有線路的部分路段，改接到新的線位上。記者看到現場一片燈火通明、熱火朝天，工人們正在爭分奪秒地施工，他們分工明確、密切配合，以確保在規定時間內完成施工任務。

中鐵八局集團有限公司項目總工程師胡族亮告訴記者，整個川黔線屬于繁忙干線，每天的客運量和貨運量較大，根據中國鐵路成都局集團有限公司安排，從9月28日凌晨4點至早上9點封鎖川黔線閣老壩112號道岔—205號道岔間線路，停用閣老壩站信號、聯鎖、閉塞等設施設備，并停止閣老壩站接發列車及調車作業，由中鐵八局進行站改施工。

7點左右，與國鐵并軌開通線路；9時許，機車進場壓軌。據了解，本次完成撥接的鐵路全長50.8米，施工工序復雜、作業時間短、工藝難度大，撥接完成后還要經過換裝軟件、信號倒替、聯調聯試等一系列工作后，才能確保專用鐵路的順利開通。

專用鐵路作為貴州黔北現代物流新城的生命線，于2023年11月17日正式開工，不到一年的時間就達到了開通條件。遵義交旅投集團黨委委員、副總經理黃廣昌表示，建成后的專用鐵路將與現有的閣老壩鐵路貨場互為補充、聯動發展，有效補充遵義市公鐵多式聯運的短板，實現產業聚集效應，進一步降低遵義市的綜合物流成本，積極助推黔貨出山，拉動屬地經濟和勞動就業，為全市的物流產業高質量發展作出積極貢獻。